后續

　　鋼制框架罩住船體 安保工作沒有松懈

　　按照“南澳號”考古隊隊長崔勇的說法，清空船貨只是“南澳號”考古發掘工作階段性的結束。對于目前還繼續保留在海底的巨大船身，考古隊未雨綢繆，在今年打撈開始之際，就制作了一個重約300噸巨大鋼制框架將整個船身罩住，框架32米長，12米寬，高1.5米，框架通過隔梁又劃分為不同的小區域，這是考古探方的一個大膽創新，大大提高水下考古的效率和人員安全。在考古人員撤離時，他們會通過水下焊接將框架的間距加密，讓其他人無法鉆進去，像防盜網一樣對遺存的船體起到保護作用。

　　但這樣的措施在現代技術手段下并不能保證“南澳號”高枕無憂，所以后續安全保衛工作的重任，依然留給了汕頭邊防支隊云澳邊防派出所。從最初及時發現并制止盜撈哄搶，到目前船貨基本清空，該派出所的官兵已堅守了近2000個日日夜夜，在此期間，他們驅趕可疑船只幾百艘次，不明作業船只2830艘次，他們是“南澳號”可靠的保護者。作為一個功勛團隊，該所曾被國家文物局授予“文物保護特別獎”。現任所長徐羅軍表示，榮譽是邊防官兵用辛勤的汗水甚至生命危險換來的，他們會繼續想盡一切辦法，讓“南澳號”萬無一失。

　　對話考古隊長崔勇：

　　解讀“南澳號”

　　深圳特區報駐汕頭記者 吳緒山

　　崔勇是“南澳號”水下考古隊隊長，自始至終全程參與了“南澳號”的打撈工作。記者昨天在打撈船上對他進行了專訪。

　　記者：請崔隊總結介紹一下“南澳號”自發現以來的發掘情況。

　　崔勇：自2007年發現之初，考古人員就開始對這艘古沉船進行初步調查和外圍探摸。2009年正式啟動打撈工作。從2010年開始，這個項目得到國家水下文化遺產保護中心的支持，得以調集了全國各地的力量，組成了堪稱全國最豪華的水下考古隊。2011年，“南澳號”更加受到社會的關注和重視，當年還入選了“2010年度全國十大考古新發現”。今年考古隊在人員調配及工作方法上進行了改進，使發掘效率、人員安全和文物保護都有了質的飛躍。到9月20日，打撈工作已基本清空了船貨，能撈的我們都盡量去撈了，船體結構也搞清楚了。這意味著“南澳號”的水下發掘工作階段性地結束了。

　　記者：作為“南澳號”重要組成部分的船體將如何保護和發掘？

　　崔勇：為了保護好古船船體，我們今年制作了一個巨大的鋼架罩住古船，臨時性地將古船整體保護在海底原址。目前已測量沉船的長度為27米多，寬7.8米，船身的上部已被破壞掉。至于人們關心的這艘船是廣船還是福船，目前典型特征還沒有出來，不便下結論。將來是原地保護還是發掘出水，會有一個意見供專家參考。如果學科有迫切的需要也可能會繼續發掘下去，如果學科需要還沒有發展到那一步，或者我們對船板的保護措施還沒有落實，則可能會在海底繼續存放就地保護。

　　記者：船載文物在海底400多年了，它們出水后何時才能展出？

　　崔勇：這些文物長期浸泡在海水中，一旦出水后要經過脫水、脫鹽處理。目前出水的文物以瓷器為主將近3萬件，這是一個相當大的數量，需要很大的場所來處理。廣東省博物館把館內的地下車庫臨時改裝，建設成大型水池用來脫水脫鹽，文物要把這些保護工作做完后才能公開展示，這個時間要根據瓷器的燒結情況、具體的吸水率等來確定。

　　記者：“南澳號”及其文物中包含了哪些重要的歷史信息？

　　崔勇：明代的海禁政策到隆慶年間局部開放，漳州月港海外貿易興盛，“南澳號”是那個時期有代表性的商船，反映了當時的經濟、社會狀況。它所載的瓷器以前在國外常見卻不知國內的產地，被稱為“汕頭器”，后來發現產自福建漳州平和窯等地，一部分來自江西景德鎮，多出口到東南亞。“南澳號” 是國內發現的第一艘滿載“汕頭器”的商船，目前已弄清“南澳號”有25個船艙，也是迄今為止發現艙位最多的明代沉船，這些都是很有意義的東西。“南澳號”的發現及發掘，為研究明代中晚期海上貿易提供了重要的線索和資料，為“漳州窯”、“汕頭器”等陶瓷研究領域提供了不可多得的實物資料。

　　記者：“南澳號”船上載有火炮的說法最后證實了嗎？它跟走私有關系嗎？

　　崔勇：確實有炮，還有球狀的凝結物初步判斷是炮彈，但要做x光掃描才能判斷里面是什么東西，已發掘除了不少于4門的火炮，目前用被子濕水后包裹起來進行保護。至于是否跟走私有關，你們可以往那方面想，但我不能這么說。那個時候已經開港了，不一定要走私啊，通過官方可以貿易。不能因為船上有火炮就說“南澳號”是走私船，到明代后期有火炮的船已很多了。另外海上還有海盜，也需要有個實力上的平衡。