由降落傘掛著空爆彈在三百呎高空炸開的殺傷力實在太大，B-25通過后幾秒鐘，整個陣地地區(qū)全包圍在爆炸的煙霧中，按出發(fā)前美軍測算，只要投放位置精確，地面上三百呎內，很難再有生命存活。

由于爆炸的煙霧太大，高空的那三架B-25只看到黃庭簡和他的B-25側身下去而沒看到出來，都以為黃庭簡和他的四號機已犧牲，依次排隊下來炸鐵橋，而鐵橋兩岸，再也沒有敵人一發(fā)炮彈打出來，三架B-25平穩(wěn)地把炸彈全投在鐵橋上，勝利返航。

這次轟炸不久，敵后情報傳來消息：廣水鐵橋被炸毀，已無法再使用，日本高炮部隊傷亡非常慘重，裝載日軍尸體的卡車就有十九輛。

轟炸廣水鐵橋，是黃庭簡總共十八次對日軍轟炸中的一次。

副總統(tǒng)陳誠下令運送畫作古玩

抗戰(zhàn)結束后，按國共共同簽署的“停戰(zhàn)協(xié)定”，國民政府把中美混合團由作戰(zhàn)部隊集體整編，一大隊二中隊改為二十大隊二中隊，全部改飛運輸機。黃庭簡對內戰(zhàn)沒有興趣，改飛運輸機后，他為自己脫離戰(zhàn)斗部隊不去摧殘同胞生命感到欣慰。

但好景不長，作戰(zhàn)不利的國民政府在內戰(zhàn)中一敗涂地，沒多久就開始布置退守臺灣的計劃，而二中隊不參加直接作戰(zhàn)，所以，這一時期的記憶，除了往東北沈陽運送聯(lián)合國的救濟糧(解救被圍困的長春饑民)還比較深刻外，再就是三件事情讓他記憶猶新：1946年冬季，駕機將川島芳子由北京送至南京；好友朱培風(蔣介石外甥，劍橋土木工程學士學位，中尉參謀)在1947年1月12日駕駛C-46運輸機由西安往上海運送珍貴文物時，因機械故障，以身殉職；1949年12月10日，從臺灣新竹機場長途飛抵四川成都，將張大千的字畫古玩運往臺灣。

自從國民政府在內戰(zhàn)中頹勢顯現(xiàn)出來后，二中隊的所有運輸機一直抓緊一切時間把本隊物資遷往臺灣。隨著戰(zhàn)區(qū)范圍的日益萎縮，他們的飛行區(qū)域也逐漸減小，先是南京到臺灣，接著是上海，最后是廣州到臺灣。到了1949年10月13日，李宗仁離開一片混亂的廣州，14日，中國人民解放軍攻陷廣州，也就是說，在內地大陸，只有西南一隅還有國民黨一點地盤。這點，國民政府的史書這樣記載，“廣州之陷落，不論在戰(zhàn)略上或政治上，都是對政府之一重大打擊。此意味著，共黨勢力已由中國最北端之海岸伸展到最南端之海岸”。

很多資料都這樣記載，1949年12月9日，張大千跟隨國民黨當局最后一批撤離大陸的官員陳立夫、閻錫山、朱家驊等人聚集在成都機場，乘坐最后一班飛機撤離大陸。

其實，撤離日期是錯誤的。真實的歷史是—時任國民政府副總統(tǒng)陳誠受蔣介石指派，親命二十大隊二中隊長，火速派飛機飛返大陸成都，務必把張大千遺留在成都的字畫古玩等藝術珍藏品搶救出來。

該年10月中旬，受友人之邀，張大千前往臺灣舉辦個人畫展，他根本沒有料到，就在畫展這段期間，國民政府局勢急轉直下，眼看國民黨即將全面退出大陸，張大千找到先期到臺的于右任，談到自己還有為數(shù)眾多的古玩、字畫在四川成都，希望軍方能把古玩字畫和家眷都接出來。

于右任馬上致電蔣介石，四面楚歌之中的蔣介石沒有絲毫怠慢，讓副總統(tǒng)陳誠火速處理。由于時間緊急，陳誠得知張大千在臺灣新竹，而二中隊又剛好退守新竹，于是親自致電中隊長安排人員。

時時提防空中巨掌

采訪中，黃庭簡告訴記者，因為所經(jīng)區(qū)域已經(jīng)大部淪陷，此行又逢運送重要物品和人員，又是單機飛行，所經(jīng)地域廣闊，所以在電話中，陳誠特別囑咐，飛行員要技術精湛、可靠。

對于為何最后選中自己，黃庭簡說，中隊長后來告訴他，是因為他在轟炸廣水鐵橋中表現(xiàn)出的機智和沉穩(wěn)，才選中他。

中隊長下達命令已經(jīng)是下午，因為要帶上張大千，所以在新竹起飛的時間是，1949年12月10日上午，機型：C-46。

C-46 飛機是美國寇蒂斯·萊特飛機公司1937年研制生產的活塞式運輸機。它原本是民航客機，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后轉為軍用運輸機。1940年3月，原型機CW-20首次試飛，1942年裝備美國部隊后，命名為C-46，別名“突擊隊員”，共生產3180架。

該機翼展32.9米，機長23.3米，機高6.63米。安裝“高空增壓器”后，該機不裝貨物時最大飛行高度為7620米，載重量為4.63噸，甚至能裝下整輛吉普車、整艘小型巡邏艇、不可拆卸的大型部件，如飛機發(fā)動機、發(fā)電機、醫(yī)療設備等，也能運送人員。在支援中國人民堅苦卓絕的抗日戰(zhàn)爭中，C-46在駝峰航線上立下赫赫戰(zhàn)功。

此時福建、廣東、湖南、湖北等均已易手，地域雖然遼闊，但卻無任何立足之處，曾經(jīng)熟悉的機場統(tǒng)統(tǒng)不再能起降。整個飛行，似乎是一只蚊子在一個巨人的眼前嗡嗡旋轉—說不準什么時候挨到對方的一記巨掌！

唯一欣慰的是，對手尚無空軍，但航路上是否已布置高射炮，隨時將炮彈射向自己則不得而知。再有，此次飛行，關山迢遞，無氣象預報、無導航，唯一能企求的是，飛機別有任何機械故障，否則后果不堪設想。

還好，C-46表現(xiàn)還算正常，除在湖北上空幾次出現(xiàn)“放炮”(遇低溫冷氣，發(fā)動機結冰)外，一路平安抵達成都，抵達鳳凰山機場。