改善市內交通
交通問題一直是阻礙景德鎮發展的突出問題。城市是這樣，農村也是這樣。大家都需要便捷的交通，各級領導也都希望解決，但是談何容易。
鐵路盼了多年，年年等著國家的好消息。在50年代，果然來了鐵道兵，先動工修復橋涵；路基的土方由地方承擔。我們的任務是動員干部、工人、學生群眾修路。1958年10月動工，大家的情緒都很高。我帶頭上路挑土挖土，干群那種熱鬧的勞動場面確實令人鼓舞，真是指到哪里就打到哪里，質量高，速度快。可是，大部分路基橋涵工程完成后，鐵路又因故下馬了。疏通昌江河道，也是景德鎮的一大愿望。曾設想在鲇魚做一攔水壩，使水位提高一米，就可通行300噸的船。但是市財政經費保證不了，技術力量也不行，工程停了下來。交通問題是大事，沒解決好心里一直不平靜。我想一個市的財力物力有限，對外交通解決不了，市內交通一定要解決，這是全市人民極為關心的問題。
新建中渡口浮橋
那時，外地人坐汽車到了景德鎮，還要過兩個渡：呂蒙渡、中渡口，費時一個多鐘頭。呂蒙渡，是市區連接鄱陽的公路渡口，也是兩縣的分界渡口，建橋應由省公路局安排。中渡口是市內的交通要道，但要建橋也是難度很大的，怎么辦？想到三四十年代那里曾搭起過一座步行浮橋，于是計劃新建一座較大的浮橋用來通汽車，辦法是用若干條渡船排成一長串，連接兩岸，上面鋪橋板。我先組織人員在昌江的支流西河架橋作試驗。試驗用的木材不會損壞，船也不會損壞，成與不成都無妨。20多個人，用了一天時間，橋架成了，汽車可以在上面開過去，由半個小時過一渡，縮短到兩三分鐘，行人過往更為方便，體現了多快好省。市長們很快組織人員設計打造專用船只和橋板，大約不到半年時間，到1953年10月就建成通車，可以通過5噸帶拖斗的貨車。橋頭的土方工程，是組織干部、工人義務勞動完成的，木材市里也能解決。后來在呂蒙渡也建成一座。兩座浮橋的建成，使進出市區縮短了一個半小時。
建橋不易，管橋也難。浮橋建起來后，實行了一段時間的收費養橋，每輛車一次收2元，不少人告狀，后經協商加在運費上，以后又全取消。管理浮橋也沒經驗，想不到的事發生了：一次天降暴雨，山洪暴發，河水驟漲幾米，人們仍在橋上往來，洪水卻沖斷鐵鏈，把橋船沖出好幾里，有60多人來不及上岸，驚慌呼救。消息來得突然，當時一籌莫展。我立即趕到江邊，與大家一起商議，估量橋船較大較新，暫不會出事，貿然派船趕去，也不安全，這樣大的水誰敢去？后來調了一艘動力船去搶救，浮橋沖出60里才停下，然后安排返市，幸喜沒出人命。事故教育了人們，從中吸取教訓，事后在掌握水情、崗位責任、搶險準備等方面制定了安全措施，事故也激發了我一定要建一座永久性的大橋的決心，不但保證安全，而且人車分流，減輕浮橋壓力。
加設第一座昌江大橋
建一座昌江大橋的設想漸漸在我的腦子里形成。結構要水泥，石頭，拱式，37米跨度，承重80噸，全長800多米。1960年10月，我們下決心依靠自己的人力、物力、財力和技術力量建造，但實行起來不容易。首先是經費來源，民工的工資是不能拖欠的，有錢發工資就可以開采石頭。鋼材、水泥，先欠帳，調用一部分。為了解決經費來源，市長還想了一個辦法以，，叫公園開飯館，賺的錢用來補助修橋費用，這一著倒是解決了一些問題。建橋的每步，都受到市領導的重視與關心，我們調了一位有實踐經驗的城建局副局長到一線指揮。橋址選在市區下游處，以免將來增加市中心的運輸流量?？菟竟澊蚧A，橋墩出水面后，就有人急于趕時間砌石頭、做墩子，議論不決。我們來到現場實地察看，用鐵錘砸，一砸一個坑，顯然水泥還未堅固，往上砌石頭的時間還不到。這些事情，現在都是依靠技術人員和工人解決的，但在當時，卻離不開領導的參于，否則難作正確決定，弄不好有大禍臨頭。從始到終，我償到了發動群眾即無往不勝的甜頭，也體會到深入一線調查研究的重要。1963年國慶日，昌江大橋竣工通車。懷著戰戰兢兢的心情，我看著大橋建成，經受洪水考驗，總算完成了瓷都人民久久盼望的一個心愿。
建造小型飛機場
昌江大橋通車后，浮橋便以人行為主。南北兩橋，連接東西兩岸，市內交通大為改善。但是，走出市區，仍然步履艱難。到省會南昌去一趟，單程要10多個小時，來回至少兩天，任務再緊再急也無可奈何。有一次，建國瓷廠有個工人的頭皮被機器卷了下來，超過了24小時就有生命危險，市內醫院解決不了，要以最快速度送到上海搶救，實在沒辦法，只好用汽車專送。這件事使大家進一步想到：如果有飛機多好！于是我們又加緊到省里去請示與商量，多方活動爭取。最簡便的是12座的小型“安二”飛機，由我市修建機場，蓋房子，省里安排飛機，培訓人員，投資也以市里為主。省里同意了，我們便積極行動。首先派人到天津培訓，學習管理技術，指導機場建設。其次，同鄱陽建立氣象協作，因為，景市至南昌要經過鄱陽縣的南部湖面上空。最大的難題仍然是缺錢，我們發動大家出主意，想辦法。大家費盡心機，認為只有一條可取的經驗，就是動員干部、組織工人群眾義務勞動，重點是機場跑道。市里的主要領導都帶頭同大家一起參加勞動，勞動氣氛熱火朝天，真是萬眾一心建機場，定叫飛機上藍天。機場建成了，通航了，從景德鎮到南昌只需50分鐘或一小時，比汽車快了10倍。還首次執行了運輸魚苗到杭州的任務，辦了過去辦不到的事。從此，遇有急事到南昌、到上海都有出路。試航的那天，部分各界人士登機俯瞰瓷都大地，地面群眾仰望飛機在藍天盤旋。一批批干群代表騰空而起又從天而降，真是心潮澎湃，群情振奮。
建設農村公路網
景德鎮與浮梁縣密不可分，修建浮梁縣境內的公路，發展城鄉物資交流，加快農村各項事業的建設，是廣大農民的心愿，也是我們日常工作中的一個重點浮梁農村物產豐富，窯柴、瓷土、木竹、茶葉、糧油、副食品等，因受交通不便的限制，難以貨暢其流，人民生活提高不快，尤其是山區，長期守著寶藏受窮。農民和農村干部，對修公路的呼聲很高，每到一處，都會談起修路。難題就是沒錢投資。我同他們反復討論，找到一條方針，就是“人民公路人民修，修好公路為人民”。具體策略是，搞好規劃，分期實施，步步推進。這樣做，有看得見的好處，不會造成損失。實施方案是：土方由民工建勤承擔，每個男勞力10天;橋梁、涵洞、開山石方由國家投資；礦山、窯柴、工業原材料生產基地的公路，由有關工礦企業承擔部分任務，在不影響日常生產的前提下，動員部分工人參加修路。組織上統一領導，分段包干，開展勞動競賽，區鄉干部配合搞好后勤生活供應，同時嚴格檢查工程質量，不搞簡易化和低標準。
浮梁縣境內的主要公路，從開始設想，到路線選擇、設計施工、質量檢查、竣工驗收的全過程，我都參加過，當年為民修路的那種艱辛與樂趣，至今仍歷歷在目。
記得1960年修峙陳公路時，我和兩名公安戰士背著包沿路步行。第一天住清溪村公所，晚上同干部群眾座談，研究修路中的問題。山區人民盼望修路，造福子孫，聽說開座談會，自發參加的人越來越多，一直談到深夜。第二天住程家山村修路指揮部，了解民工情緒，反映挺好，只要求加點糧食，盡量吃飽一些，有點肉吃就更好。當晚就睡稻草木板，那么多人睡起來也暖和。第三天到了興田公社，一路上看到和聽到的，都是群眾盼望公路早修通，這使我堅定了克服困難為群眾辦實事的信心和勇氣。在曲阿里，聽說有個民兵連長完成任務很出色，他說是為了奪紅旗，不是為自己，我去村里看了他，向他表示敬意。由于公路全線開展了勞動競賽，修路進展很快。公路通車時，我又去了現場，沿途群眾都趕到路邊看新鮮，就象過年一樣熱鬧。當地很多人都沒見過汽車，車子停下都爭著去摸一下，別提有多高興。
沿著公路盡頭繼續走，我們來到了大山深處的金竹山墾殖場場部。山區特別冷，但人們的情緒很熱烈。他們知道下一步公路將要在這里通過，這事就成了他們荼余飯后的議論中心。有道是“縫水開路，遇水搭橋”，可真要在山上修公路、造橋涵，卻不是一件容易的事。農民的勁頭很大，土方任務他們保證完成，別外組織了幾十人的專業爆破隊，歷時一年多，這條公路終于1961年5月完成。這條公路修通后，從市區坐車向西，經西北、東北，由東面返回，這樣，北部山區同市區就形成了一條循環線，使過去步行兩天多的旅程縮短為兩個多小時。有位老人說：“坐上六角錢的車，一閉眼車就飛起來，一睜眼就到了景德鎮，真快。”
經過幾年努力，浮梁縣境內陸續修通了景市——瑤里，鵝湖——興田，三龍——大洲，經公橋——桃墅，峙灘——陳村等路段，并與原有公路相接，形成了境內四通八達的公路網。公路基本上通到大隊（村），大部分村莊有公路，或靠近公路。修公路的實踐，不僅方便了群眾，促進了城鄉交流，共同發展，而且鍛煉了干部，增長了依靠群眾辦實事的才干。
發展農村電話網
有了公路，就要汽車。從市里抽調，原則上每個公社給一輛。邊遠山區和區所在地，先給，給新車；區上有交通任務的配一輛摩托車。
我又通過省里領導批條子，買了幾噸新電線來發展電話網，上饒和省里都抽調了架線技術人員來幫助，市里郵電局組織施工，公社負責電線桿。于是，區和公社都裝了總機，有的大隊裝了分機，全縣電話暢通了。
農村交通一改善，城鄉交流便活躍起來。市立醫院和工礦醫院還在經公橋、鵝湖兩區建了一個區醫院，兩院領導直接派醫生下去，群眾治病也方便了。市里的電影隊和劇團，也安排他們定期去農村演出，活躍農民的文化生活。我贊成公社在有正當收入的情況下蓋點房子，搞點公共設施，把公社所在地搞得象樣一點。我為農村購進了幾百部大板車，讓農民在農閑時能拉車搞點運輸。我到處為農民要化肥，有一次要到外貿部長葉季壯那里去了，他批了兩次，給了700噸，大家高興極了。有了化肥又到外地去調換紅花草種子，從此各村自己留種，年年種綠肥。我提倡公社所在地先建小發電站，有燒柴油的，有燒木炭的，雖然五花八門，電站建起來了好處很多。有一次我在東埠大隊住了幾天，親自坐鎮指揮，為他們建了小發電廠，照明、廣播、加工稻谷，好處很實在，擴大了城鄉交流，開闊了農民眼界。每個公社還建了一個有“三床五具（車床、刨床、鉆床等工具設備）的機械修理廠，并為他們到處物色技術工人，支援生鐵鋼材、農機配件等緊缺物資。市各部門、各單位，我都給他們一定的支農任務。如教育部門下鄉建三所農村中學，文化部門送書報下鄉等。在三龍公社試點掀起水利建設高潮，我號召各部門各單位有錢出錢，有力出力，支援農業。市縣合并時正遇大煉鋼鐵，縣里壓力很大，我以支援瓷業為名，請求上級免去了大煉鋼鐵任務，又減免了征購任務，保住了后期山林不被砍光?？傊覍r村建設抱積極態度，能辦的先辦，能快的快辦，邊做邊象，不求全責備，為心向事業的干部撐腰，支持干部和群眾中的新生事物。我想，既然市縣合并，就要把農村和城市連接起來，互相支援，城鄉交流，政治上鞏固工家聯盟，經濟上共謀加快發展，這樣才能建設新瓷都。