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      在公元9世紀后期，一艘載有中國貨物的阿拉伯單桅帆船在爪哇海上的印度尼西亞蘇門答臘東海岸的Belitung海岸沉沒。船的底部被撕掉，該船載有6萬件陶瓷，其中58,000是來自中國湖南省的長沙窯陶瓷。這是一個來自遙遠航海時代的時間膠囊，顯示了唐代的繁榮和對外貿易的如此成功，以至于公元723年，為了防止貨幣生產的材料短缺，對銅和鋅的私人交易實行了禁令。

 
      Belitung沉船，也被稱為唐代沉船或Batu Hitam沉船，是1998年在印度尼西亞Belitung島的當地漁民發現的。阿拉伯船在公元9世紀可能在阿曼和中國之間航行，有證據表明它沿著所謂的海上絲綢之路主要運輸陶瓷。

 
      這艘船在返程途中沉沒，根據這一發現，關于Belitung海難的一個有趣的地方是它的位置：目前還不清楚為什么該船離原本應該采取的路線很遠。事實上，從中國回來的船只將通過南中國海航行，并通過越南南部，新加坡海峽進入馬來西亞半島和蘇門答臘島之間的馬六甲海峽。 Belitung位于新加坡海峽的東南部，遠離這條預期路線。這個時代殘骸的發現是十分罕見的，Belrightung確實是直到今天才發現的唯一的第9世紀船只。


沉船復原圖
      這艘遇難的單桅帆船約有21英尺（6.4米）寬，58英尺（18米）長，在此有兩個現象值得注意。它是第一艘被發現和發掘的古代阿拉伯船，船體的木板用椰子纖維制成的細繩縫在一起，而不是使用阿拉伯后世紀更傳統的釘子的方法。沉船木材被發現在沉積物下，保存了木制船只的遺骸，沒有它，沉船會因海洋蠕動而流失。
      發現這個時代的殘骸是十分罕見的，而這個特殊殘骸的狀態則保存的很好，大部分的船體都被保留下來了，這能讓我們深刻了解了這段時期的船只是如何建造的這個課題 。 這在以前沒有發現過這種類型的阿拉伯船只，更為重要的是也沒有發現過沉船中的貨物是如此地完好無損。原始木材的部分被保存得足以讓科學家們分析它們并確定一些使用的木材類型。這艘船可能在西亞建造并由阿拉伯商人購買，用于阿曼到中國的航線，貨物中包含許多阿拉伯風格的文物。

 
      Belitung給出了兩個重要的考古發現：它的貨物和船體。大部分打撈回收貨物（60,000件）由陶瓷制成，大部分為長沙窯陶磁器。它代表了在一個地點發現最多的唐代文物，因此也被稱為“唐寶”；此外Belitung沉船是在東南亞海域發現的第一個阿拉伯單桅三角帆船，為中國與中東在這段時期的貿易路線提供了新的視角和證據鏈。
      發現于1998年 Belitung海難是由印尼漁民潛水挖海參時發現的，漁民在格拉薩海峽發現了沉船，水深51英尺（16米），并很快引起了印度尼西亞共和國的注意。雖然印度尼西亞認識到沉船的重要性，但缺乏組織專業挖掘的能力。此外，印度尼西亞不承認聯合國教科文組織2001年“保護水下文化遺產公約”，該公約譴責商業搶救人員或劫掠者不科學地挖掘水下考古遺址。印度尼西亞政府通過其全國沉船救助物資采購委員會，向由德國董事Tilman Walterfang領導的商業救助公司Seabed Explorations聯系打撈事宜。

 

      住在離沉船最近的十個捕魚家庭對這個決定產生了意見分歧。一些人支持殘骸的商業搶救，因為它將資金帶入了社區。其他人贊成支持法國潛水員在沒有執照的情況下從殘骸中提取物體。最后，社區老人建議允許海底探險發掘殘骸，因為這時他們獲得了完全許可，并且擁有他們相信會反饋給社區的財政資源。

 

      救難工作幾乎在海難發現后立即開始，并持續了兩個多個季節。當地一家印度尼西亞公司獲得了發掘許可文件給，但后來經向印度尼西亞政府申請，根據與原救助公司的合作許可，Tilman Walterfang和他的團隊在Seabed Explorations提供了資金和挖掘，并由印度尼西亞海軍提供了安全保障。